So, hier kommen ein paar Beispiele von selbstangefertigten Bremskraftverstärkern. Der Vorteil ist natürlich, es kostet fast nichts (Alublechabfälle) und es kann perfekt individuell angepaßt werden. Das letzte Beispiel zeigt ein Kombiteil, bei dem ich alles aus einem Stück gesägt, gebogen und gebohrt habe.
Die Optik ist natürlich nicht jedermanns Sache, manche mögen gewiß auch nicht den Bastellook. Aber die Funktion ist top bei den Teilen. Anfangs dachte ich noch, es müßte mords das dicke Alu sein, 2 mm reicht definitiv. Es kommt darauf an, daß sie nicht zu große Bögen machen, so eng über dem Reifen/Blech, wie möglich und außenrum ein möglicht großes Hufeisen. Das erste Beispiel ist zuletzt entstanden. Einen so knackigen Druckpunkt kann man vor allem hinten sonst kaum erreichen.
http://picasaweb.google.de/Bilderles/BremskraftverstRker
Andreas

Hmm, ich überlege grad: ob es wohl was bringt, wenn man zwei von original Magura-Boostern auf eine Bremse klemmt?

Nein. Einen Booster dicker zu machen würde etwas bringen, wenn er auch Kräften in Drehrichtung des Rades ausgesetzt wäre, ist er aber so gut, wie nicht. Viel wichtiger ist es, ihn möglichst flach zu halten, je mehr sich seine Unterkante der Horizontalen zwischen den Bremssockeln annähert, desto größer ist die Wirkung. Da die Universalbooster auf die LKW Fraktion unter den MTBlern Rücksicht nehmen müssen, sind die nicht gerade optimal geformt. Zwei zu nehmen, macht das nicht besser, s.o. Der Booster auf HeinzHs Bild ist z.B. hervorragend geformt.
Andreas

Das stimmt allerdings. Wobei dies wirklich mieser Service von Magura ist. Es wäre doch kein Problem zwei Größen anzubieten. Ich kann mir nicht vorstellen, daß diese Verbiegungen für den Hinterbau auf Dauer völlig problemlos sind. Mal abgesehen davon, daß der Druckpunkt der Bremse sich durch wegen dem zu großen Bogen des Boosters nicht merklich verbessert.
Überlege denen mal eine Mail deswegen zu schreiben.

Halt mal den Ball etwas flacher. Anfangs gab es keine Booster. Da hieß die Bremse noch Hydrostop und man hat sich über etwas Wirkungsvolles gefreut. Dann haben die Kerle mit den dünnen Sitzstreben gejammert weil da zuviel Bremsleistung verlorenging. Darauf gabs den Bügel als Zubehörteil. Und im Laufe der Jahre bekamen den einige Modelle einfach serienmäßig.
Trotzdem kann man darauf verzichten, mindestens eine Generation Radler sind ohne die Dinger gefahren und leben noch.

Stimmt,
soviel bringen Booster garnicht.
Bei meinen Maguras merkt man fast gar keinen Unterschied ob der Booster montiert ist oder nicht.
Im Prinzip also verzichtbar.
Gruß
Frank

Hier mal ein Montage-Beispiel wie es an meinem Rad war, bevor Dual-Control Einzug hielt:
HS33 mit 2 Boostern
Wie bereits erwähnt, wurde zuerst der Manitou-Adapter montiert, dann die Bremszylinder mit Evo-adapter, dann der Booster.
und hier in Original-Verpackung
Booster
Viel Glück